隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及二手車(chē)市場(chǎng)交易規模的擴張，二手車(chē)電商便順勢卷入了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中，從企業(yè)在二手車(chē)市場(chǎng)不斷融資的舉動(dòng)可以看到，市場(chǎng)極具爆發(fā)力，尤其是58與趕集合并之后作出的業(yè)務(wù)方向調整，瞄準的就是二手車(chē)電商市場(chǎng)，但是，二手車(chē)電商的未來(lái)不禁讓人堪憂(yōu)。

      畢竟，面對突然膨脹的市場(chǎng)最怕的就是泡沫危機，就像點(diǎn)燃的火苗燃燒成大火之后，終有被澆滅的一天。當一個(gè)企業(yè)開(kāi)啟二手車(chē)電商模式之前，就必須要解決兩大問(wèn)題，一是車(chē)源，二是盈利模式，不可否認，二手車(chē)電商的未來(lái)也許就只能靠這兩點(diǎn)生存了。
      二手車(chē)作為市場(chǎng)上較為復雜的一類(lèi)產(chǎn)品，對于保證車(chē)源的質(zhì)量很重要。傳統的二手車(chē)市場(chǎng)的落后通常體現在價(jià)格不透明，車(chē)源信息不詳細，售后得不到保障等，二手車(chē)電商之所以會(huì )被看好，是因為這些存在的問(wèn)題都可從互聯(lián)網(wǎng)信息傳遞的過(guò)程中得以體現，解決了用戶(hù)與賣(mài)家之間因不清楚產(chǎn)品詳情而來(lái)回跑，最終買(mǎi)賣(mài)不成還浪費了彼此的時(shí)間問(wèn)題。
      在二手車(chē)需求量不斷增加的情況下，市場(chǎng)熱度不斷上升，爭奪飯碗的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也不斷增加，二手車(chē)資源變得越來(lái)越短缺，在商品還沒(méi)賣(mài)出去之前，就已經(jīng)形成了商家爭搶車(chē)源之間的競爭，因而企業(yè)首先要做的是吸引優(yōu)質(zhì)車(chē)源，其次才是面向真正的消費者�？梢�(jiàn)，沒(méi)有好的車(chē)源，接下來(lái)的步子將很難邁開(kāi)。
      面對車(chē)源戰，就要看企業(yè)各出其招了，提升企業(yè)形象，塑造品牌效應必然少不了，除了吸引車(chē)源的入駐之外，還要建立與真正的消費者之間的信譽(yù)。就像58與趕集聯(lián)合的二手車(chē)電商平臺，即瓜子二手車(chē)，為了跑在市場(chǎng)的前面，廣告做得鋪天蓋地，口號喊得響亮“買(mǎi)二手車(chē)上瓜子，沒(méi)有中間商賺差價(jià)，直接與車(chē)主聯(lián)系……”。這樣一來(lái)，運營(yíng)成本便大大增加了，即便吸引了車(chē)源，贏(yíng)得了買(mǎi)主，但除去所有的成本花費，企業(yè)還能盈利嗎？
      事實(shí)上，據優(yōu)信和瓜子二手車(chē)的實(shí)際盈利情況得知，無(wú)論從二手車(chē)的交易中直接抽成還是獲取合作補貼，對企業(yè)電商平臺來(lái)說(shuō)，都沒(méi)能實(shí)現真正的盈利，折騰了一番之后發(fā)現不能盈利，那這樣的二手車(chē)電商還存在意義么？答案當然是否定的，如果這種狀態(tài)持續下去，相信也沒(méi)有多少企業(yè)可以堅持，由此單純地靠商品交易抽成顯然不是好的盈利模式，二手車(chē)電商只有更多地挖掘另外的盈利模式，才能得以繼續生存。
      其實(shí)，二手車(chē)作為“半奢侈品”涉及的交易金額較大，結合金融挖掘盈利點(diǎn)是一個(gè)很好的思路，另外車(chē)險服務(wù)等也可納入二手車(chē)電商的服務(wù)范圍，至于能不能真正成為企業(yè)的生存之道，只能說(shuō)嘗試才是最好的驗證方法。
      充足的車(chē)源以及清晰的盈利模式少了誰(shuí)，或許都是二手車(chē)電商的痛點(diǎn)，但未來(lái)賴(lài)以生存的東西都已非常清晰，企業(yè)必須看清楚，不要錯過(guò)了發(fā)展的最佳時(shí)期。
      本文由奇億網(wǎng)站建設原創(chuàng )，原文地址：http://www.studstu.com/news/1198.html，轉摘請保留版權，謝謝。

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